Topeltkarastatud ülikõrge tugevusega kulumiskindel plaat on materjaliteaduse üks olulisemaid saavutusi pärast 1960. aastaid. Seda tüüpi terast kasutatakse laialdaselt lennunduses ja muudes kõrgtehnoloogilistes valdkondades selle ülikõrge tugevuse ja suurepärase tervikliku jõudluse tõttu. Alates 1960. aastatest on teraseid HY-180, AF1410 ja AerMet100 arendatud järjestikku ning nende suurepäraste kõikehõlmavate mehaaniliste omaduste tõttu on neid laialdaselt kasutatud kosmosetööstuses. 2000 MPa on muutunud uurimistööpunktiks, millel on suurepärane topeltkarastatud ülitugev kulumiskindel plaat. Kuid varem, peamiselt karbiidi moodustavate elementide kroomi, molübdeenterase klassi teadusuuringute, volframi sisaldavate sekundaarse kõvenemise tüüpi ülikõrge tugevusega kulumiskindla plaadi puhul teatati vähem.
Karastustemperatuuri mõju sadefaasile ja Fe-Co-Ni-Cr-Mo-W 2200MPa mehaanilistele omadustele uuriti SEM, TEM, HRTEM ja füüsikalis-keemilise faasi analüüsiga.
Tulemused näitavad, et katseterasel on karastamise käigus ilmne sekundaarne kõvenemine. Tõmbetugevuse ja voolavuspiiri tippväärtused on vastavalt 2243 mpa ja 1859 MPa vastavalt 490 kraadi ja 530 kraadi juures. Katseterasel on head põhjalikud mehaanilised omadused 510 kraadi juures, tõmbetugevus on 2185 MPa, voolavuspiir on 1859 MPa ja löögienergia on 35 J. Karastamisel 400–440 kraadi juures sadestub martensiitliistudesse ja liistude piiridesse suur hulk paksu lamell-tsementiiti. Kui karastamistemperatuur on kõrgem kui 470 kraadi, sadestub liistude sisse suur hulk peeneid M2C karbiide ja väike kogus laveerimisfaasi Fe2W, mis on sekundaarse kõvenemise põhjuseks. Karastustemperatuuri tõustes suureneb molübdeeni ja volframi massiosa M2C karbiidides, samas kui raua ja kroomi massiosa väheneb.
